{"id":58,"date":"2024-06-14T18:49:26","date_gmt":"2024-06-14T18:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/hgu2read.de\/?p=58"},"modified":"2024-06-20T16:32:31","modified_gmt":"2024-06-20T16:32:31","slug":"die-ueberfuehrung-des-pedilios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hgu2read.de\/interessen\/die-ueberfuehrung-des-pedilios\/","title":{"rendered":"Die \u00dcberf\u00fchrung des Pedilios"},"content":{"rendered":"\n

Die \u00dcberf\u00fchrung nach Bondorf - eine Tour in 3 Etappen im Mai 2022<\/h1>\n\n\n\n

Nachdem ich schon mehrmals mit dem Zug zu Herrn Viebach gefahren war, um das Pedilio auszuprobieren, entstand der Plan, gleich eine erste gr\u00f6\u00dfere Tour damit zu planen.<\/p>\n\n\n\n

Ich entscheide mich f\u00fcr eine Tour \u00fcber gr\u00f6\u00dfere Fahrradwege, d.h. auch mit Schotterstrecken und kann mit 2 \u00dcbernachtungen bei Freunden die Strecke auch gut aufteilen.<\/p>\n\n\n\n

Der Wetterbericht war g\u00fcnstig, und so ging es mit dem Zug nach Schrobenhausen. Dort wurde ich von Herrn Viebach in Empfang genommen und nach einer kurzen Einweisung geht es los auf die erste Etappe.<\/p>\n\n\n\n

Dankenswerter Weise hat Herr Viebach sogar etwas Zeit, das Wetter spielt voll mit und wir radeln Richtung Norden auf Neuburg an der Donau. Bei Schloss Gr\u00fcnau gibt es ein erstes Bild (es ziert diesen Beitrag) - wer mit einem solchen Teil f\u00e4hrt, muss mit einer gewissen Aufmerksamkeit leben. <\/p>\n\n\n\n

Dem Donauradweg folgen wir dann flussaufw\u00e4rts, nach einer gewissen Zeit macht sich Herr Viebach dann auf den R\u00fcckweg. Die Federung und auch die Eigenschaft ,,nur'' 2 Spuren zu haben, lassen auf den Schotterwegen des Donauradwegs ziemlich gute Geschwindigkeiten zu. Im Vergleich zu Erfahrungen mit dem Dreiradtandem auf solchen Wegstrecken zeigt sich das Komfortplus, bzw. der Geschwindigkeitszuwachs des 4. Rads.<\/p>\n\n\n\n

Einige Eindr\u00fccke bei den kurzen Pausen auf der Tour.<\/p>\n\n\n\n

Manchmal wird die Strecke ja etwas vom Fluss weg gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Ab Donauw\u00f6rth geht es dann weiter auf dem Radweg Romantische Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dieses Bild zeigt, die Namenswahl dieses Radwegs ist schon berechtigt. Durch die M\u00f6glichkeit, entlang der W\u00f6rnitz zu bleiben, halten sich die Steigungen auf dieser Anfangstour sehr in Grenzen. Das zeigt sich auch am Energieverbrauch. Mit einer Batterieladung und sonnigem Wetter waren fast 120km m\u00f6glich und ein Schnitt, der zeigt, das Teil ist schnell - gut 24km Durchschnitt.<\/p>\n\n\n\n

Der Spruch des Tages war, als ich bei einer Fahrt auf dem Radweg, der auch als Fu\u00dfweg genutzt wurde, bei einer Gruppe von Erwachsenen und Kindern die Klingel bet\u00e4tigte: ,,Vorsicht Auto<\/em>''<\/p>\n\n\n\n

Probefahren ist attraktiv<\/h2>\n\n\n\n

Bei den Zwischenstops wollten die Gastgeber immer auch mal selber das Pedilio fahren - dank des verstellbaren Sitzes keine Schwierigkeit.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vom N\u00f6rdlinger Ries in den Schw\u00e4bischen Wald<\/h2>\n\n\n\n

Die Tour am 2 Tag war nicht so lang ca. 100km, daf\u00fcr aber deutlich h\u00fcgeliger und somit auch energieintensiver.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein gro\u00dfer Teil ging dann entlang der Jagst, flussabw\u00e4rts, so dass am Ende f\u00fcr 100km auch noch eine Batterie reichte. Der Anstieg in den schw\u00e4bischen Wald war dann der Unterst\u00fctzung kein gr\u00f6\u00dferes Problem - in der st\u00e4rksten Stufe wird die \u00fcber Pedalen eingesetzte Kraft vervierfacht und damit kommt man schon gut auch l\u00e4ngere Steigungsstrecken hoch.<\/p>\n\n\n\n

Das Konzept mit dem Motor im Hinterrad erm\u00f6glicht eine Motorbremse, und erfordert, dass aus Wirkungsgradgr\u00fcnden am Berg man nicht zu langsam wird.<\/p>\n\n\n\n

Vom Schw\u00e4bischen Wald ins G\u00e4u<\/h2>\n\n\n\n

Der dritte Tag erm\u00f6glichte dann erste Erfahrungen des Velomobils bei Regen. Durch die fehlende Sonne war die Batterie sp\u00fcrbar eher zu wechseln, die 120km der Tour inklusive der Fahrt durch Stuttgart ben\u00f6tigen ja einiges an Energie.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00c4rmel der Fahrradjacke wurden etwas nass, sonst ist man gut gesch\u00fctzt, ein handbetriebener Scheibenwischer sorgt immer wieder f\u00fcr guten Durchblick.<\/p>\n\n\n\n

In den Kessel hinab kann die Motorbremse die Batterie etwas aufladen, die Steuerung erm\u00f6glicht mehr Bremsleistung als ich es von anderen anderen Pedelec-Motoren, wie z.B. beim Dreiradtandem eingesetzt,
\nkenne.<\/p>\n\n\n\n

Wobei hier schon auch noch Verbesserungspotential ist. Die Motorbremsleistung beim TWIKE entsprach in etwa der Antriebsleistung, d.h. es traten gleich hohe Str\u00f6me auf.
\nDie Anzeige beim Pedilio zeigt als maximalen Stromfluss ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte vom Anfahren f\u00fcr das Bremsen.<\/p>\n\n\n\n

Noch deutlicher war das Verbesserungspotential bei der Radwegbeschilderung. Im Velomobil ist der Blick auf die Schilder sicher auch etwas eingeschr\u00e4nkt und manchmal ist man vielleicht auch etwas schnell und somit auf den Verkehr konzentriert. Warum auch immer, bei der Fahrt durch Stuttgart verlor ich 2-3 mal den Weg. Dazu hat sicher auch beigetragen, dass im Umfeld von Bauma\u00dfnahmen, und davon gibt es gerade in Stuttgart einige, die Beschilderung f\u00fcr Radfahrer nicht immer auf dem aktuellen Stand ist und dann steht man pl\u00f6tzlich an einer Stelle, an der es f\u00fcr Radfahrer nicht mehr weitergeht.<\/p>\n\n\n\n

Trotz allem war auf den 120km ein Schnitt von gut 23km\/h m\u00f6glich, so dass diese Regentour nach gut 5h erfolgreich zu Ende war und das Pedilio nun in der eigenen Garage steht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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